這幾年，我們的新能源四輪電動車真的是非?；鸢?，大家可以發現現在在我們身邊有著非常多的電動轎車的身影，正是由于大家提高了對環境保護的意識，所以這些小型電動轎車越來越受大家的歡迎，但是不少朋友發現電動轎車的價格還是比較貴的，即使加上我國的補貼，價格也跟普通汽車差不多，今天我們就來算算買新能源四輪電動車到底劃不劃算。
眾所周知純新能源四輪電動車使用的動力電池組價格不菲，所以新能源四輪電動車的廠商指導價都高到令人望而卻步的程度，現在馬路上能見到不少新能源四輪電動車，完全是倚仗我國和地方的雙重補貼才賣出去的。在購置成本這個部分，即使算上了補貼，新能源四輪電動車和同款汽油車相比還是挺貴的，并且純電動汽車的配置水平都不算太高，一方面是成本使然，一方面更多配置更費電，因為加了配置而導致續航里程下降，廠家不能允許，消費者也無法忍受。有些朋友說了，新能源四輪電動車雖然售價貴，但是用起來便宜啊，接下來我們再來看新能源四輪電動車的使用成本。從新能源四輪電動車的電池容量和行駛里程的比值大概可以算出每款車不一樣的百公里耗電量，再乘以電價，基本上可以得出純電動車每公里的使用開銷?？梢钥闯鲂履茉此妮嗠妱榆囬_起來確實省錢，只不過每公里就省1毛多錢，省的程度并沒有想象中那么大。
從上面的分析我們可以看出現在買新能源四輪電動車的成本和我們汽車的成本是差不多的，這也是為什么我們新能源四輪電動車廠家發展緩慢的原因，希望大家能夠多支持新能源四輪電動車，提高對環境保護的意識，這樣我們這些新能源四輪電動車廠家才有更多的資金來投入研發新型的電動轎車，提高電動轎車的續航能力，降低成本，從而使這些新能源四輪電動車更加受歡迎。
眾所周知純新能源四輪電動車使用的動力電池組價格不菲，所以新能源四輪電動車的廠商指導價都高到令人望而卻步的程度，現在馬路上能見到不少新能源四輪電動車，完全是倚仗我國和地方的雙重補貼才賣出去的。在購置成本這個部分，即使算上了補貼，新能源四輪電動車和同款汽油車相比還是挺貴的，并且純電動汽車的配置水平都不算太高，一方面是成本使然，一方面更多配置更費電，因為加了配置而導致續航里程下降，廠家不能允許，消費者也無法忍受。有些朋友說了，新能源四輪電動車雖然售價貴，但是用起來便宜啊，接下來我們再來看新能源四輪電動車的使用成本。從新能源四輪電動車的電池容量和行駛里程的比值大概可以算出每款車不一樣的百公里耗電量，再乘以電價，基本上可以得出純電動車每公里的使用開銷?？梢钥闯鲂履茉此妮嗠妱榆囬_起來確實省錢，只不過每公里就省1毛多錢，省的程度并沒有想象中那么大。
從上面的分析我們可以看出現在買新能源四輪電動車的成本和我們汽車的成本是差不多的，這也是為什么我們新能源四輪電動車廠家發展緩慢的原因，希望大家能夠多支持新能源四輪電動車，提高對環境保護的意識，這樣我們這些新能源四輪電動車廠家才有更多的資金來投入研發新型的電動轎車，提高電動轎車的續航能力，降低成本，從而使這些新能源四輪電動車更加受歡迎。